Discussione sull’inquinamento automobilistico

Questa sera a cena con 3 colleghi, i 2 fratelli U. e F. T., dopo i soliti discorsi sulle donne 🙂 siamo tornati sul filone principale: le automobili [che sono “femmine” pure loro!]

Ne è nata questa interessante discussione.

Si incentiva molto il pubblico a cambiare auto, con vari stimoli: sconti, incentivi, sicurezza, “impronta ecologica minore” dei nuovi modelli, meno inquinanti del passato.

Concentriamoci sul fattore inquinamento.

Che una moderna euro 6 inquini, durante l’uso, molto di meno di una vettura con omologazione precedente è fuor di dubbio. Si vedano questi valori di comparazione tra normativa Euro 6 ed Euro 3 [caso di motore diesel].

Regolamento 715/2007 – 2015 (Euro 6) – valori in grammi/KM
massa di ossido di carbonio (CO) = 0,64
massa di Idrocarburi (HC) = n/a
massa di ossido di azoto (NOx) = 0,08
massa combinata di HC e NOx (HC + NOx) = 0,17
massa di Particolato (PM) = 0,005

Direttiva 98/69 A – 2000 (Euro 3) – valori in grammi/KM
massa di ossido di carbonio (CO) = 0,50
massa di Idrocarburi (HC) = n/a
massa di ossido di azoto (NOx) = 0,50
massa combinata di HC e NOx (HC + NOx) = 0,56
massa di Particolato (PM) = 0,05

Ma, quanto costa in termini di inquinamento produrre una auto nuova? Trasformare in automobile circa 1600-2000 kg di nuovo metallo fuso, plastica, gomma, ecc?

Siamo sicuri che, inserendo in un modello completo, esaustivo, tutte le variabili che generano inquinamento, non sia meno inquinante usare la “vecchia” Euro 3 dell’esempio di cui sopra per n anni in più [ma più che gli anni contano i km percorsi/ore di accensione del motore/carburante consumato], invece che rottamarla e far produrre una nuova, più pulita, Euro 6?

 

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